特大好音问！印度首架“原土制造”的C295军用运载机在古吉拉特邦瓦多达拉完成了首飞开yun体育网。
于是乎，印度各大媒体坐窝欢娱了起来，在各自的头版头条清一色的使用了“印度制造里程碑”、“航空工业要紧冲破”等这一类让东说念主激越的描摹词来报说念此事。
好家伙！乍一看标题，不知说念的还合计是印度自主研发出了一款先进的运载机呢？可仔细一看报说念本体你才会发现：原本这东西是从西班牙空客公司拿的图纸，塔塔公司施展“拧螺丝”拼装的。
不外呢？东说念主家印度媒体总会从一个极为奸猾的角度来对其歌咏一番，此次他们夸赞的角度是：印度初次有私营公司收效成立并运营了一条完满的军用飞机安装线，此举反应出在“印度制造”倡议下印度航空航天分娩生态系统的要紧转换。
如实，这个东西果然该庆祝一下，起码印度空军翱游员应该为此在晚上小聚一下。
因为塔塔公司的介入记号着印度斯坦航空有限公司多年附近的军用飞机制造业启动出现了变化，以后印度空军的军用飞机不一定非得要这家“寡妇制造者”公司来建造或拼装了。
接下来，我们先来了解一下此次“好音问”主角的来历。
刚刚试飞的C295运载机是2021年9月印度国防部与空客公司坚贞的一项价值21935亿卢比大公约中的主要家具，这笔总价值约23亿好意思元的巨款印度规划采购56架该型运载机。
那怎么个买法呢？凭据公约律例，空客公司会先在西班牙塞维利亚的工场造出16架整机出售给印度空军，其余/p>
换句话说，这所谓的“印度制造”中枢内核依然是空客公司分娩的飞机。
那这款C295到底是个什么来头呢？
说到这款运载机其实性能如故可以的，现时在众人范畴内的 8吨级中型战术涡桨运载机市集上的占有率达到了85%，是同级别众人销量第一的机型。
该机是由西班牙卡萨公司（现属于空客下属子公司）在90年代末研制的一款中型涡轮螺旋桨运载机，其最大载重约9.25吨，可以搭载约70名士兵或者48名伞兵，满载航程为1300公里傍边。
当今该机累计分娩数目梗概在230架傍边，主要装备的国度为欧洲国度，好意思国也有6架特种型号，其它的就多为一些发展中国度了。印度此次采购的56架是其问世以来数目最多的一笔订单，淌若一都委用的话，那么印度领有此型运载机的数目将奏凯越过埃及的24架，成为装备该机最多的国度。
天然了，印度之是以会接管它推断是看上了该机能在未经铺设的土跑说念致使碎石跑说念上起降这个智商。
领有了这种智商意味着什么？意味着在印巴边境的高原平地、中印边境的偏远哨所，那些大飞机落不下的场地，C295能飞进去投送物质和军力。
这小数就有点让东说念主畏俱了...
印度空军的“老古董”终于要下岗了
那印度空军为什么要急着买这批飞机？因为他们有一批家传的“老古董”——Avro HS-748运载机，它是上世纪60年代从英国引进的，而且印度亦然当今唯独还在使用这种运载机的国度，这些“老古董”如今一经在印度太空上飞了跨越60年了！
60年前的运载机，电子开辟极为老旧，惊叹本钱却高得吓东说念主，起降智商也远不如当代机型。是合计了替换这些“老爷机”，印度才采购了这批C295，但问题是：买西班牙的飞机我方拼装和“我方瞎想制造一款运载机”，这都备是两码事嘛，如斯高调的宣传是不是有点过火了。
别被“Made in India”晃了眼
印度政府这些年来诚然一直在力推“印度制造”（Make in India）和“独力重生”（Atmanirbhar Bharat）两大策略。一朝跟军工沾边的事儿，宣传口径全是“要紧里程碑”或“航空工业冲破”这一类极具眩惑眼球的词汇。
此次C295首飞最大亮点其实是这层“皮”：这是印度私企第一次完满成立并运营一条军用飞机总装线。此前印度的军用飞机分娩弥远由国有印度斯坦航空有限公司（HAL）一家独大，此次塔塔集团撕开了口子，意味着印度军工产业“公私勾通”形状正在铺开。
凭据空客公布的数据，此次C295样式落地印度原土一经拉动了几十家土产货中、小、微企业参与零部件制造，分娩的零部件种类跨越13000种，况兼这些零部件都通过了空客严格的质地认证。
这才是最有价值的部分——也便是说印度终于有契机深度镶嵌众人航空供应链，而不单是是当个“采购商”。弥远来看，这些期间和工艺蓄积，如实有可能为往日简直的“印度国产飞机”铺路。
不外话说回想，印度首架原土拼装C295首飞这事儿被说成是“要紧里程碑”也不成说是太夸张——毕竟这是私企造整机的新形状，还拉动了原土供应链。
但要说印度能造当代运载机了，那便是另一码事了，是以以后在看印度新闻的期间一定要铭刻读到终末开yun体育网，千万别被标题给骗了。
事件发生于2026-06-12 黑龙江省,绥化市举报/反馈